Legami virtuosi, radici profonde e sguardi rivolti sempre al futuro. Riviviamo, attraverso testi, foto e presentazioni tecniche, il ventennale di Piemontecnica Tender Management.

Redazione VISIONJ

Il 16 ottobre 2025 abbiamo avuto l’opportunità di vivere una giornata molto speciale: i vent’anni di Piemontecnica Tender Management. La sede: il Monastero Antica Zecca di Caselle Torinese, Torino. Si è trattato di un momento di celebrazione festiva, ma al tempo stesso di ispirazione riflessiva. Come recita il sottotitolo: “Un’occasione di approfondimento, confronto e networking”.

“L’evento celebrativo dei nostri primi vent’anni – è il commento affidato a un post LinkedIn a caldo – si è svolto proprio come i tre soci fondatori l’avevano immaginato: un momento che andasse oltre la semplice celebrazione, capace di testimoniare un modo di essere e di lavorare. Crediamo di esserci riusciti”.

Gli ingredienti fondamentali che hanno reso la “ricetta 20 years” più che azzeccata possono essere ricondotti, essenzialmente, proprio al modo di essere e di lavorare di organizzatori, relatori e pubblico partecipante: circa 200 specialisti del nostro settore, in prevalenza rappresentanti del mondo delle imprese esecutrici o delle aziende che, tradizionalmente, coltivano qualità e innovazione.

I focus formativi sono stati condotti da Rosario Scalise, Studio Legale Roullet Scalise, Massimo Peluso di Bertolla Ambiente e Tommaso Lucarelli di LEVELS, che hanno trattato, rispettivamente, i temi della revisione prezzi, dell’economia circolare e dell’intelligenza artificiale applicata alla gestione delle gare d’appalto e della sicurezza nei cantieri.

Quindi, i momenti di riunione e scambio, con fulcro la squadra di Piemontecnica Tender Management guidata dai founder Giorgio Barella, Giovanni Clara e, molto più che idealmente, dalla compianta Lucia Gotta. Tre colleghi, amici, guide di nuove generazioni di specialisti del tender management, attività sofisticata e cruciale, capace di trasformare le complessità in opportunità.

Noi di VISIONJ (presenti nell’occasione il nostro direttore Fabrizio Apostolo e il nostro CEO Giorgio Mannelli) siamo stati coinvolti in questa iniziativa come media partner e coordinatori degli stessi interventi formativi, da leggere nel pieno spirito del nostro SGD di quest’anno, il 4 “Istruzione di qualità”.

Ed è proprio con questo spirito che abbiamo il piacere di divulgare, partendo da questo contenuto, le tre presentazioni dei relatori, diventate digital book sfogliabili e scaricabili. Nel nome di un concetto di divulgazione che vuole essere sempre più aperta e diffusa.

Contenuti specialistici: digital book

Cliccando sui link qui sotto, potete accedere a una serie di pagine web dedicate, ciascuna, a presentare gli interventi dei tre relatori-formatori dell’evento Piemontecnica del 16 ottobre. In ogni pagina cliccando sia sul link dedicato, sia sulla grafica della presentazione si accede al file sfogliabile online, ma anche scaricabile in PDF (icona dei tre cerchi in basso a destra) della relativa presentazione. 

Vai alla scheda/presentazione di Rosario Scalise

Vai alla scheda/presentazione di Massimo Peluso

Vai alla scheda/presentazione Tommaso Lucarelli

Contenuti, fotogallery, video-interventi, link utili. In un unico contenuto digitale tutte le strade (ferrate) utili per approfondire il mondo delle imprese ferroviarie italiane.

Redazione VISIONJ

Roma, Casa dell’Architettura Acquario Romano, 30 ottobre 2025. Una giornata “punto d’incontro e confronto”, piena espressione di condivisione di obiettivi e approcci, nonché di collaborazione tra gli operatori. Come espressamente definito dal titolo scelto: “Connessioni”.

Stiamo parlando dell’Assemblea Anceferr 2025, l’associazione delle imprese ferroviarie italiane, a cui VISIONJ ha partecipato  come main media partner. Per dare alla nostra community la possibilità di viverla, riviverla, coglierne spunti e filoni di interesse, abbiamo pensato di riunire in un unico contenuto/link – questo – una serie di percorsi di divulgazione: dalle risorse digitali messe a disposizione dalla stessa Anceferr, ai nostri articoli, fotogallery, video-interventi.

Focus sulla nuova safety fatta di integrazione continua tra studio e contesto, nonché cooperazione tra progetto e cantiere. La voce di SPERI alla giornata SITEB-VISIONJ

Redazione VISIONJ 

Esattamente un mese fa, il 18 giugno, a Bologna si è tenuto il primo SITEB Road Safety Day, un evento tecnica decisamente particolare, nonché particolarmente vissuto dai partecipanti, a cui noi di VISIONJ siamo lieti di aver collaborato, trovandovi quello spirito di focalizzazione mirata e connessione aperta e partecipata che caratterizza la nostra narrazione. 

Il main topic della sicurezza, intesa come “asset plurale” (ovvero riguardante circolazione, infrastruttura e cantieri), ben si presta, del resto, a fare da titolo e sintesi di questo approccio connettivo. Un esempio particolarmente significativo, al proposito, è arrivato da SPERI, attraverso la voce di Caterina Terenzio, ingegnere strutturista, responsabile della sede di Genova e vicedirettrice del dipartimento Infrastrutture, relatrice del panel “L’engineering della sicurezza”.

La sicurezza – è la premessa – non deve essere un addendum, bensì un fattore fondamentale di ogni progettazione, la sua anima, potremmo dire. “Progettare la sicurezza – rilevano da SPERI – significa pensare fin dall’inizio non solo a cosa fare, ma soprattutto a come farlo, lavorando fianco a fianco con chi elabora l’intervento. Le scelte progettuali, infatti, non nascono mai isolate: sono fortemente influenzate dalla reale possibilità di metterle in pratica. E per capirlo, bisogna andare sul campo, osservare, tornare anche più volte. Nessuna progettazione può dirsi completa senza un confronto diretto con l’opera e il contesto in cui si inserisce”.

La sicurezza diventa così un’occasione di “interdisciplinarietà”, di lavoro di squadra, per esempio tra progettazione delle strutture e progettazione degli itinerari viabilistici, perché al centro delle questioni ci sono la safety dei futuri utenti e, parallelamente, di chi dovrà lavorare nei cantieri e insieme di chi, accanto ai cantieri transitare: “Ogni intervento genera interferenze, deviazioni, percorsi alternativi: progettare la sicurezza significa prevedere e gestire anche queste situazioni, garantendo condizioni sicure non solo a lavori conclusi, ma anche durante tutta la loro esecuzione”.

“In SPERI – ha detto Terenzio – gli specialisti dei vari aspetti della sicurezza lavorano fianco a fianco, o in certi casi anche usando la medesima scrivania. Ci interfacciamo costantemente. Le distinte attività progettuali devono essere sempre armonizzate, perché gli obiettivi sono univoci e tutti fondamentali”.

Specialisti di sicurezza, macchine e materiali come docenti. Maestri di mestiere a fare da tutor. Così Amplia Infrastructures sta formando chi si prenderà cura delle pavimentazioni autostradali

Redazione VISIONJ 

Il nostro focus annuale legato all’Obiettivo 4 dell’Agenda ONU 2030 “Istruzione di Qualità” ha trovato un terreno più che fertile in un’iniziativa di formazione pensata, progettata e attuata da Amplia Infrastructures (Gruppo Autostrade per l’Italia) su cui vale la pena soffermarci per tutta una serie di ragioni. Innanzitutto, perché è stata dedicata al tema cruciale della manutenzione, in particolare nell’ambito delle pavimentazioni stradali, un territorio meritevole di attenzioni sempre maggiori in quanto punto di contatto privilegiato tra infrastruttura e veicoli.  Parallelamente, perché ha messo compiutamente in rete, valorizzandone l’esperienza da un lato e il bagaglio formativo dall’altro, docenti e studenti, entrambi a loro agio all’interno di un programma intenso e insieme sapientemente bilanciato tra teoria e pratica.

Molteplici i benefici prodotti da questa impostazione: dalla specializzazione di 9 nuove risorse con loro avvenuto inserimento nei ranghi dell’operatività aziendale alla gratificazione del personale storico. Ma raccontiamo con maggiore dettaglio questa best practice con l’aiuto del team di comunicazione e formazione di Amplia Infrastructures e dei tecnici&teacher dell’azienda del Gruppo ASPI, con particolare riferimento dalla Direzione manutenzione pavimentazioni autostradali.

Trasmettere maestria

L’Academy Manutenzione di Amplia si è svolta in un arco temporale di circa tre mesi tra la fine del 2024 e l’inizio del 2025. Rivolta a 9 risorse, preventivamente selezionate, si è avvalsa della collaborazione di Formedil, ente unico di formazione e sicurezza, a sottolineare l’aspetto, sempre centrale, della safety a tutto campo.

L’academy in questione, va aggiunto, si iscrive in un programma di iniziative di formazione ampio e articolato, che in Amplia coinvolge sia le risorse cosiddette “dirette” – ovvero i frontmen e le frontwomen in cantiere – sia quelle “indirette” (dai planner ai cost controller agli specialisti di ambiente e qualità).

L’Academy Manutenzione – spiegano da Amplia – ha inteso unire diversi aspetti di specializzazione, ovvero fornire formazione funzionale allo svolgimento di tutti i ruoli compresi all’interno di una squadra di manutenzione. Di qui, la necessità di comporre un progetto formativo piuttosto denso, che agli aspetti di formazione obbligatoria aggiungesse ulteriori percorsi teorici e, soprattutto, attività pratiche, sul campo.

Numerosi, qualificati e variamente specializzati i docenti, in parte provenienti dai range di alcuni fornitori Amplia, per esempio per quanto riguarda il settore delle macchine o dei materiali stradali. Insieme a loro, coloro i quali in azienda vengono definiti, con formula meritatissima, i “maestri di mestiere”, che hanno portato gli studenti nel vivo del cantiere. Il risultato è stato un grande viaggio di conoscenza e applicazione composto da informazioni specifiche su norme, comportamenti e “ferri del mestiere”, modernamente intesi. 

Milano, 18 giugno 2025. La sostenibilità diventa asset centrale, aperto, condiviso. Toccasana per i territori. Strade, ferrovie e aeroporti insieme per sostenerne i paradigmi

Redazione VISIONJ

Laboratorio sostenibilità nella progettazione di infrastrutture e oltre. Un’iniziativa a cui il laboratorio VISIONJ è più che lieta di supportare. Questa settimana che si chiude è stata caratterizzata da un incontro milanese del tutto originale, per la sua natura costruttivamente partecipativa. L’obiettivo dei partecipanti: costruire, per l’appunto, sostenibilità.

Il 18 giugno a Milano, spazio WAO, co-working vicino alla M2 di Romolo, si è lavorato insieme in una mattinata intensissima, che ha dato corpo a un’idea germogliata nella factory di IRIDE guidata da Mauro Di Prete e Valerio Veraldi: il Circular Lab Infrastrutture, un’iniziativa collaborativa finalizzata a rendere la sostenibilità un asset sempre più strategico e capace di “semplificare le complessità”.

Prima di addentrarci nella cronaca, anticipiamo qualche spunto metodologico:

• La sostenibilità come asset-valore è un ponte tra i modi di trasporto (strade, ferrovie, aeroporti);

• La sostenibilità come asset-valore connette e rende sempre più coesi gestori, progettisti, imprese e produttori di macchine, materiali, tecnologie;

• La sostenibilità come asset-valore getta ulteriori ponti tra contesti storicamente distinti, ma oggi sempre più interrelati: infrastrutture, energia, telecomunicazioni, agricoltura, idraulica, etc.;

• La sostenibilità conta su un frame normativo in maturazione ed evoluzione, sia in Europa sia in Italia;

• La sostenibilità porta valore aggiunto negli approcci cosiddetti “distrettuali”, ovvero che sappiano legare chi affronta sfide progettuali e costruttive analoghe, ma partendo da prospettive diverse (esempio: autostrade e aeroporti), in contesti omogenei o adiacenti;

• La sostenibilità è materia aperta: il contributo alla costruzione del “castello green” deve essere opera collettiva, come e meglio della mitica Fabbrica del Duomo (già che eravamo a Milano), ovvero arrivare da tutte le persone di buona sostenibilità.

Testimonial di sostenibilità integrata

E questa apertura si è respirata, eccome, al WAO di Milano. Intanto, nella prima parte dell’evento sono già state presentate alcune storie coerenti con questa impostazione: best practice concrete e vissute. Condividendo i principi della circolarità, le citiamo in ordine sparso: Sara Padulosi, Anas, ha posto l’attenzione sulla necessità di integrare la sostenibilità nel progetto fin dalle prime fasi. Il focus? Calcolare l’impronta carbonica dell’opera già in fase di progettazione, grazie a strumenti operativi e metriche concrete. Dalla lettura dei computi alla definizione del piano di manutenzione, l’obiettivo diventa dunque uno solo: rendere misurabile, verificabile e migliorabile il ciclo di vita di ogni intervento infrastrutturale. Conclusione: la sostenibilità non è solo un obiettivo, ma anche e soprattutto una funzione strutturale del progetto.

Salvatore D’Alfonso, TELT, ha proposto una vera e propria roadmap per mettere la cultura del dato al centro della progettazione territoriale. Tre i fronti strategici evidenziati: governance e competenze (superare silos informativi e frammentazione, investendo su interoperabilità e condivisione dei dati), pianificazione urbana (usare i gemelli digitali per simulare scenari e impatti prima di intervenire fisicamente), tutela delle aree sensibili (dalle zone turistiche ai parchi naturali, modelli digitali per gestire pressione antropica e cambiamenti climatici).

Ilaria De Biasi, Autostrada del Brennero, ha presentato il piano di transizione ecologica della A22 composto da infrastrutture intelligenti, decarbonizzazione e nuovi servizi lungo tutto l’asse Modena-Brennero. Alcuni key factor in sintesi: oltre 800.000 kWh già erogati da colonnine elettriche, nuove aree di ricarica per mezzi pesanti in arrivo, smart highway, digitalizzazione e gestione intelligente del traffico, più intermodalità, meno TIR, meno CO₂, un’autostrada che diventa laboratorio avanzato di sostenibilità, tra innovazione e territorio.

Sempre sul fronte della gestione autostradale, Marco Colloredo, Milano Serravalle-Milano Tangenziali, ha presentato la visione di un’autostrada del futuro: digitale, intelligente e decarbonizzata. Tra gli strumenti per perseguire questo obiettivo: sistemi di monitoraggio avanzato per traffico e viadotti, infrastrutture pronte per la guida autonoma, fotovoltaico su aree reliquate per raggiungere la neutralità energetica entro il 2030.

La sostenibilità al centro dell’attività d’impresa è stato il tema illustrato da Giuseppe Carboni, MGA (Reway Group), che ha mostrato come innovare nei cantieri significa anche migliorare l’impatto ambientale. Tra i focus: tecniche di idrodemolizione robotizzata e gestione integrata dei rifiuti, rivestimenti intelligenti per migliorare sicurezza, efficienza e anche ridurre i consumi, metodologie esecutive sempre più raffinate tese a migliorare costantemente efficienza, qualità e tempistiche.

Ultimo ma non ultimo, l’aeroporto. Davide Bassano, Gruppo SAVE, ha presentato il Masterplan 2023-2037 per l’aeroporto di Venezia. Obiettivo netto: zero emissioni di CO₂ entro il 2030, grazie a fattori quali: agrovoltaico e geotermia sulle aree di proprietà, produzione e utilizzo di idrogeno verde in sede, recupero e riuso delle acque reflue, progetti per la mobilità intermodale e aerea avanzata, tutela attiva della biodiversità con interventi di riqualificazione ambientale.

Assaggi e viaggi. Benessere e responsabilità. Tra le storie che si sono incrociate allo Yoga Festival di Milano, ne abbiamo scelte tre: quelle di Tommaso, Andrea ed Enrico

di FABRIZIO APOSTOLO 

Sguardi oltre. Quelli che insegnano a praticare le discipline connesse al mondo dello yoga, per esempio, antidoto permanente effettivo allo stress della grande città. Proprio dentro uno spicchio di un’area urbana, quasi metropolitana, di questo genere, a Milano, si è tenuta non molto tempo fa l’edizione 2024 di Yoga Festival, patrocinato dal Comune di Milano e ospitato da Superstudio Maxi, a due passi da Famagosta, spicchio Sud del capoluogo lombardo.

Lo yoga, come è noto, è un approccio che fa emergere energie benefiche e che, soprattutto, le sa mettere in rete. Circoli virtuosi, dunque, e condivisi. “Ponti” tra persone. E già qui lo spirito delle buone infrastrutture si troverebbe a suo agio.

Rimandando alla cospicua documentazione disponibile sul web connessa in qualche modo al festival (ecco il sito), ci limitiamo in questa sede ad abbozzare tre piccole grandi storie, che  VISIONJ ha raccolto visitando la location milanese. Storie che ci parlano di viaggi e di percorsi naturali, ovvero di sostenibilità vissuta e tutta da vivere. E ci parlano, soprattutto, di persone.

La tre giorni di Genova, tra ITA Awards convegno SIG e visita tecnica al Terzo Valico. Tanti spunti per andare incontro a una Santa Barbara davvero speciale

Redazione VISIONJ

Genova capitale mondiale del tunnelling. Grazie a un evento uno e trino con VISIONJ media partner che ha visto in connessione centinaia di specialisti delle infrastrutture, provenienti da tutto il mondo. L’occasione: gli ITA Awards (28 novembre), il convegno SIG (29 novembre) e la visita tecnica al Terzo Valico (30 novembre), con Webuild a fare gli onori di casa. 

È stata una tre giorni di grande tecnica, dispiegata tra passato, presente e futuro. Il primo si traduce nella grande tradizione, in primis italiana, nel campo delle lavorazioni sotterranee (un esempio portato all’attenzione della platea: la metropolitana 3 di Milano). Il secondo è tutto quanto gli intervenuti hanno espresso e condiviso in termini di work in progress (ce li racconta lo straordinario “The Italian Art of Tunnelling 2024”). Il terzo è nuova progettualità, ma anche organizzazione di impresa, nonché materiali e tecnologie. In una parola: frontiere.

Infrastrutture protagoniste

Iniziamo rendendo omaggio ad alcuni tra i protagonisti delle giornate genovesi (citarli tutti sarebbe impossibile). A partire da Arnold Dix, presidente ITA-AITES, e da Renato Casale, presidente SIG. Proseguendo con Daniele Peila, vicepresidente SIG, Andrea Pigorini, past presidente SIG, l’ex Ministro Pietro Lunardi, insignito con un premio ITA “alla carriera ingegneristica”, potremmo sintetizzare. 

Da citare sono inoltre tutti i chair e gli speaker del convegno, che si è tenuto nella splendida cornice di Palazzo Ducale, tra cui Giuseppe Lunardi (Rocksoil), Enrico Mittiga (Anas), Michele Ianeselli (BBT-SE), Lorenzo Brino (TELT), Lapo Baccolini (Tecne).

Ultimi ma non ultimi, è il caso di dirlo, i vincitori degli ITA Awards 2024, come i progetti che trovate tutti descritti a questo link. Tra i winner individuali, una menzione speciale va all’ingegner Luigi D’Angelo, di Italferr, riconosciuto quale “Young Tunneller of the Year”.

Altre note a margine, ma non marginali: gli sviluppatori di materiali, tecnologia, ingegneria al servizio del mondo del tunnelling. Ne citiamo qui soltanto alcuni, incontrati a Genova e dintorni: Crezza, Soprema, Hinfra, Maccaferri, Geeg e Raet.

Come si suol dire, stay tuned. Anzi, eccezionalmente… stay tunnel.

Contenuti, fotogallery, video-interventi, link utili. In un unico contenuto digitale tutte le strade (ferrate) utili per approfondire il mondo delle imprese ferroviarie italiane.

Redazione VISIONJ

Roma, Palazzo Brancaccio, 14 novembre 2024. Una giornata “punto d’incontro e confronto”, piena espressione di condivisione di obiettivi e approcci, nonché di collaborazione tra gli operatori. Stiamo parlando dell’Assemblea Anceferr 2024, l’associazione delle imprese ferroviarie italiane, a cui VISIONJ ha partecipato  come main media partner. Per dare alla nostra community la possibilità di viverla, riviverla, coglierne spunti e filoni di interesse, abbiamo pensato di riunire in un unico contenuto/link – questo – una serie di percorsi di divulgazione: dalle risorse digitali messe a disposizione dalla stessa Anceferr, ai nostri articoli, fotogallery, video-interventi.

Focus sul modello Cooprogetti, cooperativa di progettazione dall’expertise multisettore e dalla visione strategica basata sui fattori sostenibilità, innovazione e sicurezza

Redazione VISIONJ 

C</span></span><span style="font-weight: 400; font-size: 16px;"><span style="font-family: Lato; font-style: normal; font-weight: 400;">ooprogetti è una società cooperativa – fondata nel 1976 da un gruppo di otto giovani visionari compagni di università – specializzata in progettazione integrata nel campo dell’ingegneria, dell’architettura e dell’ambiente. Cooprogetti è espressione di 48 anni di esperienza applicata in attività di studio e ricerca, pianificazione, progettazione e realizzazione di interventi sul territorio, concepito quale bene imprescindibile da tutelare per costruire un futuro sostenibile e a ridotto impatto ambientale.

La cooperativa figura tra le principali società di ingegneria d’Italia. Fornisce consulenze e servizi a clienti pubblici e privati, nei settori infrastructure, building, environment e territorial and agronomic systems con una forte presenza internazionale. Oltre alle sedi italiane nelle città di Gubbio (sede centrale), Reggio Calabria, Roma, Perugia, Pesaro, Reggio Emilia, Salerno e Arezzo, ha sedi a Buenos Aires (Argentina), Santiago del Cile (Cile), Lima (Perù), La Paz (Bolivia) e Asunción (Paraguay).

Cooprogetti offre servizi conformi ai propri Sistemi di Certificazione quali UNI EN ISO 9001:2015, UNI EN ISO 14001:2015, UNI EN ISO 45001:2018, ISO/IEC 27001:2013, ISO 37001:2016, ISO 50001:2018, ISO 30415:2021, UNI/PdR 74:2019, UNI/PdR 125:2022, SA 8000:2014, mirando a elevati standard come rappresentato dal Rating di Legalità per il quale ha ottenuto il massimo punteggio. 

Svolge inoltre la propria attività attraverso una struttura di professionisti composta da 66 soci e oltre 200 unità tra collaboratori e dipendenti, con un approccio multidisciplinare basato sull’innovazione e sulla sostenibilità. La società include all’interno della propria équipe specialisti BIM, Project Manager certificati, esperti Envision, LEED, CAM e ITACA, promuovendo le migliori pratiche di sostenibilità ambientale anche attraverso l’applicazione dei rispettivi protocolli.

Cooprogetti è associata OICE ed Envision Italia supporter nel campo delle infrastrutture sostenibili.

I temi di alcuni dei dottorati con PoliTO co-finanziati o supportati a vario titolo da Masera Engineering: monitoraggio, GFRP, appoggi e parametric design

Redazione VISIONJ

Nei contenuti digitali raggiungibili attraverso i seguenti link  – che trovate anche nella rubrica “Buone pratiche di progetto” della sezione digital VISIONE – presentiamo le sintesi, a cura degli stessi dottorandi e dottorande, di una serie di progetti di ricerca in corso nell’ambito della collaborazione tra Masera Engineering Group Srl e Politecnico di Torino. Un esempio di encomiabile lavoro di squadra tra Azienda e Ateneo.

Rebecca Asso, Infrastructure monitoring. Il monitoraggio in continuo delle strutture esistenti

Mattia Mairone, GFRP e opere d’arte. L’impiego delle barre in Glass Fiber Reinforced Polymer nelle infrastrutture

Emanuela De Luca, Sotto i ponti esistenti. Valutazione del degrado degli apparecchi d’appoggi correlato al loro comportamento strutturale

Pietro Palumbo, Parametric design. Le frontiere della progettazione parametrica di ponti e viadotti