Redazione VISIONJ

Arriva un primo bilancio da Intertraffic Amsterdam 2026, affidato da un comunicato della fiera. I dati, come sempre, sono molto significativi: quasi 30mila professionisti provenienti da 136 Paesi e 879 espositori. La prossima edizione di Intertraffic Amsterdam – e questa è un’informazione da tenere già appuntata nelle agende – è prevista dal 7 al 10 marzo 2028.

Intertraffic Amsterdam 2026 si è caratterizzato, ancora una volta, per il suo sguardo costantemente orientato al futuro, si pensi a temi quali l’impatto di intelligenza artificiale, la robotica o l’automazione nella mobilità. Un altro argomento da sottolineare è stato quindi il fatto che molte innovazioni hanno compiuto uno step decisivo, quello che va dai progetti pilota alle applicazioni scalabili. Altro spunto: la centralità – fino a farne dei veri e propri asset – dei fattori sicurezza e sostenibilità. Ultima ma non ultima, la multi-modalità. Per la serie: connessione non è soltanto una parola, seppur chiave che sia, bensì un fatto compiuto. E se non lo è ancora, deve diventarlo al più presto.

L’innovazione, naturalmente, anche quest’anno è stata il crocevia di  Intertraffic Amsterdam, culminando nei prestigiosi Intertraffic Awards 2026 che hanno premiate soluzioni all’avanguardia in ambito sostenibilità, gestione del traffico basata sui dati e user experience.

Joyce de Winter, Direttrice di Intertraffic per RAI Amsterdam, ha espresso il proprio apprezzamento per la comunità globale di Intertraffic: “Un grande grazie va ai nostri espositori, relatori e visitatori che hanno reso Intertraffic Amsterdam 2026 un tale successo. I nostri espositori non si sono limitati a partecipare, ma hanno co-creato l’evento, portando dentro lo spazio espositivo mesi di preparazione, innovazione e collaborazione globale. Allo stesso tempo, i nostri relatori hanno garantito un programma di contenuti di alto livello, generando conoscenza concreta. Esprimiamo inoltre la nostra sincera gratitudine alle migliaia di visitatori provenienti da tutto il mondo, la cui dedizione e passione fanno progredire il settore. Insieme, hanno creato un vero mercato globale dell’innovazione nella mobilità, unito da un obiettivo comune: realizzare una mobilità intelligente, sicura e sostenibile per tutti”.

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Redazione VISIONJ

Non limitarsi a inseguire l’emergenza, ma rafforzare strumenti, competenze e coordinamento per prevenire il rischio e proteggere le infrastrutture di trasporto. È questo il filo conduttore dell’incontro promosso il 27 marzo da ANSFISA a Savona, dove istituzioni, gestori, professionisti e operatori del settore si sono confrontati nel seminario “Sicurezza e tutela delle infrastrutture sul territorio”, organizzato con la collaborazione di RemTech Expo, dell’Ordine dei Geologi della Liguria e dell’Ordine degli Ingegneri della Provincia di Savona.

Al centro della giornata il Libro Bianco sul dissesto idrogeologico e le infrastrutture di trasporto, strumento tecnico e operativo con cui ANSFISA intende consolidare un approccio sempre più orientato alla prevenzione strutturale, alla programmazione di lungo periodo e all’integrazione delle competenze. Un’impostazione che in Liguria assume un rilievo particolare, considerando le caratteristiche di un territorio fragile e complesso, segnato da versanti acclivi, bacini di ridotte dimensioni e reti di collegamento particolarmente esposte. La conformazione stessa della rete infrastrutturale regionale rende l’interruzione di un singolo tratto potenzialmente capace di isolare porzioni ampie del territorio.

Nel suo intervento introduttivo, il Direttore di ANSFISA Domenico Capomolla ha richiamato il lavoro svolto dall’Agenzia nel corso dell’ultimo anno per consolidare sempre più il presidio della sicurezza sull’intero sistema, sottolineando come anche dal Libro Bianco emergano proposte concrete per una gestione più efficace del rischio e per una tutela più avanzata delle reti viarie, ferroviarie e degli impianti fissi. “Con il Libro Bianco abbiamo voluto costruire una piattaforma di confronto solida, su cui far crescere non solo la condivisione delle analisi ma anche un modello di intervento sempre più fondato sulla prevenzione e sulla capacità di fare sistema. Portare questo lavoro sul territorio significa alimentare il dialogo tra amministratori, gestori e operatori, valorizzare esperienze dirette e rafforzare quella cultura della sicurezza che rappresenta uno dei compiti fondamentali dell’Agenzia”, ha dichiarato Capomolla.

La sessione mattutina ha messo in relazione istituzioni regionali e territoriali, Autorità di bacino, ordini professionali e principali soggetti coinvolti nella gestione delle infrastrutture, con un focus specifico sulla realtà ligure. Tra i temi affrontati, la rete ferroviaria regionale, il contributo degli autori del Libro Bianco e il confronto su monitoraggio, criticità e buone pratiche con i rappresentanti di Anas, Autostrade per l’Italia, del Comune di Savona e del Comune di Vado Ligure.

Gli investimenti dell’Anas

“Nel 2025 per la manutenzione programmata abbiamo investito 1.804 milioni di euro con un aumento dell’11,3% rispetto al 2024 – ha dichiarato l’Amministratore Delegato di Anas, Claudio Andrea Gemme -. Sono stati destinati circa 832 milioni a ponti, viadotti e gallerie, 386 milioni al rifacimento delle pavimentazioni, 264 milioni alle opere complementari, 178 milioni alle barriere di sicurezza e 142 milioni agli impianti”.

Nel corso dell’evento Gemme ha anche annunciato la firma del contratto con la nuova impresa incaricata di concludere i lavori per la variante alla SS 1 “Via Aurelia” di Savona. Durante il panel “Territorio: monitoraggio, criticità e buone pratiche” – a cui hanno partecipato anche i sindaci di Savona e Vado Ligure, Marco Russo e Fabio Gilardi, e la Direttrice Ingegneria di Autostrade per l’Italia, Marilisa Conte – è stato quindi affrontato il tema del ruolo strategico delle infrastrutture. 

“In un contesto segnato da cambiamenti climatici, instabilità internazionale e nuove minacce ibride, le strade non sono più infrastrutture di trasporto ma diventano veri e propri asset di sicurezza – ha sottolineato l’AD di Anas – una rete efficiente, monitorata e avanzata sul piano tecnologico rappresenta un fattore chiave per lo sviluppo economico e la resilienza del Paese”. 

Gemme ha messo in evidenza l’evoluzione dell’approccio di Anas alla sicurezza ormai sempre più orientato alla prevenzione: “Stiamo passando da una manutenzione programmata alla manutenzione predittiva grazie all’impiego di tecnologie innovative. Abbiamo così rafforzato il monitoraggio dinamico di ponti, viadotti e gallerie”. Le ispezioni delle opere d’arte sono passate da 3.886 nel 2019 a 18.964 nel 2025, con una copertura del 100%.

Redazione VISIONJ

Rinnovata la squadra alla guida del SITEB nell’anno che ci porterà, in autunno, ad Asphaltica Bologna, la biennale del mondo delle strade. Ieri, 24 marzo, a Bologna l’Assemblea Elettiva dell’associazione – che ha registrato una partecipazione oltremodo significativa con oltre 140 tra delegati e rappresentanti delle aziende associate – ha eletto il nuovo Consiglio Direttivo e nominato Presidente Raffaella Donghi (Sangalli).

“Un sentito ringraziamento – rileva il SITEB in un post LinkedIn – va al Presidente uscente Alessandro Pesaresi per l’impegno e il lavoro svolto, così come al Consiglio Direttivo uscente per il contributo dato in questi anni. Grazie a tutti i partecipanti, a coloro che hanno presentato la propria candidatura e a tutti gli associati SITEB per la presenza numerosa e il continuo supporto alle attività dell’Associazione“.

Auguri di buon lavoro, dunque, anche da parte di  VISIONJ al nuovo Consiglio Direttivo e alla Presidente.

Redazione VISIONJ

Siamo media partner del Forum Ingegneria 4.0, edizione 2026, in programma a Genova domani e giovedì (25-26 marzo 2026). Lo siamo in funzione dello spirito di connessione che anima questa iniziativa, dal titolo che già dice molto: “Dove Spazio, Mare e Terra si incontrano per costruire il futuro dell’innovazione“

L’appuntamento (vai al sito web) è molto vitale dal 2021, quando in pieno tempo pandemico riuscì a far dialogare normatori tecnici, gestori, imprese e studi di progettazioni sui temi della digitalizzazione nell’ingegneria, in generale, e nelle infrastrutture in particolare. Negli anni e fino a oggi questa visione si è costantemente allargata, oltre che integrata.

“Cuore dell’edizione 2026 – sottolineano gli organizzatori – è la contaminazione tra competenze e settori, un approccio che genera soluzioni inedite combinando cantieristica navale, tecnologie aerospaziali, edilizia evoluta e digitale“.

Tra le novità, la Podcast Live Station, un format di interviste e dibattiti che prolungherà il dialogo sull’innovazione anche oltre l’evento.

Durante le due giornate si parlerà di robotica avanzata, super-condensatori, metamateriali e sistemi di anomaly detection, esplorando come l’ingegneria possa evolvere in un ecosistema interconnesso e capace di generare valore condiviso.

A Genova, tra gli altri, troveremo anche due dei nostri partner con cui abbiamo già condiviso, a più riprese, un approccio fortemente connettivo e innovativo: Masera Engineering Group e Assifidi.

Redazione VISIONJ

Un “luogo” autostradale che abbiamo sotto osservazione da diversi mesi. Uno spazio in cui una “crisi” ha saputo diventare “opportunità”, grazie al lavoro di squadra e alla messa a terra di valori e fattori tecnici di primo piano, su tutti la sicurezza diffusa.

Da un post del RUP Mattia Vanagolli di ASPI (da cui abbiamo tratto anche l’immagine qui sopra) ci arriva la notizia della riapertura al traffico dello svincolo di Sesto San Giovanni dell’autostrada A4, area Milano, interessato negli ultimi tempi da un intervento di riparazione travi a seguito di un evento incidentale (con un trasporto eccezionale). Trovate il link diretto qui. 

Vanagolli, tra le altre cose, ha ringraziato alcuni dei membri del team in campo, tutti artefici di uno sforzo eccezionale, in cui i dettagli hanno saputo fare la differenza. Grazie, dunque, “ai colleghi Mihai Dragusin, Luca Cantier, Irene Famà; a SPERI-Tecne Speri Bridge Designers (Domenico D’Elia, Vincenzo Mazzotta) per le attività di progettazione, direzione lavori e coordinamento della sicurezza; MGA Manutenzioni Generali Autostrade Srl-RewayGroup (Gerardo Vuocolo, Amedeo Cutone) per la gestione operativa delle lavorazioni; Autovictor (Alessandro Gino) per la progettazione e l’esecuzione delle operazioni di sollevamento, svaro e varo delle campate“.

Da parte nostra aggiungiamo un grazie sia ai team di supervisione, esecuzione e progettazione tutti, sia, in particolare, agli ingegneri Domenico D’Elia di SPERI e Giuseppe Carboni, CEO di MGA, per averci introdotto nelle profondità tecniche di questo intervento aiutandoci ad accendere i riflettori su alcune sue peculiarità. Le trovate tutte riassunte in un corposo articolo che, anche per la sua emblematicità, abbiamo voluto posizionare in apertura della nostra sezione SAFE VISION del numero speciale di marzo 2026 (clicca qui per sfogliare e scaricare il numero). 

Per scaricare il PDF integrale dell’articolo, vi rimandiamo invece a questo nostro post LinkedIn di qualche tempo fa.

Redazione VISIONJ

Siamo andati, ancora una volta, a Intertraffic Amsterdam. L’abbiamo fatto nelle vesti di media partner, per la seconda volta, anzi ci fa piacere dire la terza. Due anni or sono, edizione 2024, abbiamo portato i nostri numeri speciali, esattamente come in questa occasione. Quattro anni fa, invece, abbiamo di fatto tenuto a battesimo la VISIONJ story, facendo le nostre primissime videointerviste.

Dunque è la terza volta alla biennale europea del traffico, della sicurezza e, in generale, delle infrastrutture. Un motivo d’orgoglio per noi, ancor giovane creatura mediale ed editoriale. L’edizione 2026 ha toccato quota (circa) 900 espositori, nonostante le “nubi” globali, con ampia partecipazione di aziende europee e anche degli altri continenti.

L’Italia è stata, come sempre, molto ben rappresentata, per quantità e qualità. Nel settori della road safety, per esempio, ma anche in quello della traffic technology. Il padiglione 8, tanto per dire, come sempre avrebbe potuto essere ribattezzato “Little Italy“, data la fitta partecipazione degli operatori di casa nostra. Altri Paesi molto ben rappresentati: la Polonia, la Germania, la Cina. Una nota affettuosa per l’unica azienda dell’Uruguay presente: Ciemsa.