Un impianto di produzione di conglomerati bituminosi esempio di armonizzazione con il territorio e di “cultura CAM”, ma allo stesso tempo hub innovativo capace di mettere a terra i migliori frutti della ricerca sui bitumi a uso stradale. Abbiamo visitato lo stabilimento di Arezzo di Valli Zabban

Redazione VISIONJ

Produrre (conglomerato bituminoso) in quantità e qualità. Dentro uno stabilimento tecnologicamente avanzato, nonché gestito con la massima attenzione ai dettagli, in funzione dell’efficienza e della sicurezza, e alla salvaguardia ambientale, anche in ragione del fatto che questo impianto si colloca nel tessuto urbano della magnifica Arezzo. Tutti questi fattori – qualità, produttività, sostenibilità, sicurezza – vanno letti in connessione, non solo scattando una fotografia del presente, ma anche ripercorrendo la storia del sito: l’impianto per la produzione di conglomerati bituminosi di Valli Zabban (dal 2005 parte del Gruppo Tonon). 

Nell’ottica della nostra esplorazione dell’SDG 9 dell’Agenda ONU 2030 “Industria Innovazione Infrastrutture”, nel dicembre scorso abbiamo avuto l’opportunità di visitare l’impianto, il cui ultimo revamping è stato effettuato nel 2023. A farci da guida, il responsabile dello stabilimento Roberto Brilli, a cui va il nostro più sentito ringraziamento, che ci ha aperto le porte di un luogo emblematico per varie ragioni. Si tratta innanzitutto di un polo produttivo di materiali stradali tra gli asset di uno principali player nazionali nel campo della trasformazione dei bitumi. 

Il che significa, per esempio, dialogo costante con il quartier generale della divisione Tecnologie Stradali di Bologna di Valli Zabban – direttore tecnico Massimo Paolini e direttore commerciale Enrico Petelio – lungo una serie di percorsi che vanno dalla fornitura di leganti (dai bitumi alle emulsioni) alle verifiche delle prestazioni reali di un ampio ventaglio di soluzioni, tra cui quelle della famiglia PBT Perpetual Binder Technology che negli ultimi anni ha saputo mettere in connessione i fattori durabilità, sostenibilità e lavorabilità.

…e del cantiere: ecco tutti i link utili per scaricare le classifiche 2025 Guamari e per approfondire il rapporto infrastrutture della nota società di ricerca

Redazione VISIONJ

L’11 dicembre scorso, al Politecnico di Milano, Guamari ha presentato il Report 2025 On the Italian Architecture, Engineering and Construction, un set di prodotti frutto di studi e ricerche di altissimo livello e decisamente attesi dagli operatori del settore (alla presentazione del report erano presenti circa 270 tra imprenditori e dei professionisti). Il momentum, oltre che cruciale per le note classifiche, è stato importante anche e soprattutto per dialogare sui cambiamenti in corso nel mondo della progettazione, dell’ingegneria e delle costruzioni, e sulle loro implicazioni per il futuro del settore.

 Da parte nostra, complimentandoci con gli specialisti di Guamari e con tutti i protagonisti del mondo AEC, molti dei quali frequentiamo quotidianamente per produrre insieme buona divulgazione, portiamo il nostro contributo facendo da cassa di risonanza agli strumenti Guamari, tutti disponibili sul sito di quello che è diventato un punto di riferimento per l’imprenditoria del progetto e del costruire.

Risorse digitali

Scarica la sintesi Guamari

Scarica tutte le classifiche AEC 2025

La classifica Imprese di Costruzione 2025

La classifica Società di Ingegneria 2025

Legami virtuosi, radici profonde e sguardi rivolti sempre al futuro. Riviviamo, attraverso testi, foto e presentazioni tecniche, il ventennale di Piemontecnica Tender Management.

Redazione VISIONJ

Il 16 ottobre 2025 abbiamo avuto l’opportunità di vivere una giornata molto speciale: i vent’anni di Piemontecnica Tender Management. La sede: il Monastero Antica Zecca di Caselle Torinese, Torino. Si è trattato di un momento di celebrazione festiva, ma al tempo stesso di ispirazione riflessiva. Come recita il sottotitolo: “Un’occasione di approfondimento, confronto e networking”.

“L’evento celebrativo dei nostri primi vent’anni – è il commento affidato a un post LinkedIn a caldo – si è svolto proprio come i tre soci fondatori l’avevano immaginato: un momento che andasse oltre la semplice celebrazione, capace di testimoniare un modo di essere e di lavorare. Crediamo di esserci riusciti”.

Gli ingredienti fondamentali che hanno reso la “ricetta 20 years” più che azzeccata possono essere ricondotti, essenzialmente, proprio al modo di essere e di lavorare di organizzatori, relatori e pubblico partecipante: circa 200 specialisti del nostro settore, in prevalenza rappresentanti del mondo delle imprese esecutrici o delle aziende che, tradizionalmente, coltivano qualità e innovazione.

I focus formativi sono stati condotti da Rosario Scalise, Studio Legale Roullet Scalise, Massimo Peluso di Bertolla Ambiente e Tommaso Lucarelli di LEVELS, che hanno trattato, rispettivamente, i temi della revisione prezzi, dell’economia circolare e dell’intelligenza artificiale applicata alla gestione delle gare d’appalto e della sicurezza nei cantieri.

Quindi, i momenti di riunione e scambio, con fulcro la squadra di Piemontecnica Tender Management guidata dai founder Giorgio Barella, Giovanni Clara e, molto più che idealmente, dalla compianta Lucia Gotta. Tre colleghi, amici, guide di nuove generazioni di specialisti del tender management, attività sofisticata e cruciale, capace di trasformare le complessità in opportunità.

Noi di VISIONJ (presenti nell’occasione il nostro direttore Fabrizio Apostolo e il nostro CEO Giorgio Mannelli) siamo stati coinvolti in questa iniziativa come media partner e coordinatori degli stessi interventi formativi, da leggere nel pieno spirito del nostro SGD di quest’anno, il 4 “Istruzione di qualità”.

Ed è proprio con questo spirito che abbiamo il piacere di divulgare, partendo da questo contenuto, le tre presentazioni dei relatori, diventate digital book sfogliabili e scaricabili. Nel nome di un concetto di divulgazione che vuole essere sempre più aperta e diffusa.

Contenuti specialistici: digital book

Cliccando sui link qui sotto, potete accedere a una serie di pagine web dedicate, ciascuna, a presentare gli interventi dei tre relatori-formatori dell’evento Piemontecnica del 16 ottobre. In ogni pagina cliccando sia sul link dedicato, sia sulla grafica della presentazione si accede al file sfogliabile online, ma anche scaricabile in PDF (icona dei tre cerchi in basso a destra) della relativa presentazione. 

Vai alla scheda/presentazione di Rosario Scalise

Vai alla scheda/presentazione di Massimo Peluso

Vai alla scheda/presentazione Tommaso Lucarelli

Contenuti, fotogallery, video-interventi, link utili. In un unico contenuto digitale tutte le strade (ferrate) utili per approfondire il mondo delle imprese ferroviarie italiane.

Redazione VISIONJ

Roma, Casa dell’Architettura Acquario Romano, 30 ottobre 2025. Una giornata “punto d’incontro e confronto”, piena espressione di condivisione di obiettivi e approcci, nonché di collaborazione tra gli operatori. Come espressamente definito dal titolo scelto: “Connessioni”.

Stiamo parlando dell’Assemblea Anceferr 2025, l’associazione delle imprese ferroviarie italiane, a cui VISIONJ ha partecipato  come main media partner. Per dare alla nostra community la possibilità di viverla, riviverla, coglierne spunti e filoni di interesse, abbiamo pensato di riunire in un unico contenuto/link – questo – una serie di percorsi di divulgazione: dalle risorse digitali messe a disposizione dalla stessa Anceferr, ai nostri articoli, fotogallery, video-interventi.

Multidisciplinarietà, formazione continua, sicurezza, sostenibilità e innovazione, qualità. Sono i fattori che delineano l’identità di ITEC Engineering: la raccontiamo attraverso alcune case history esemplari

Redazione VISIONJ

Il ventennale è in vista, sarà nel 2026 avendo la società spiegato le vele nel 2006. Cosa le fa muovere? Ovvero: quali sono i fattori alla base della crescita (continua) di ITEC Engineering, studio di progettazione guidato da cinque soci e forte della competenza specialistica di circa 30 persone, che ha le proprie sedi a Sarzana e Genova, in Liguria? Sono, per lo più, fattori che il progetto VISIONJ coltiva da sempre e che abbiamo ritrovato proprio osservando da vicino questa realtà: multidisciplinarietà, formazione, sicurezza, sostenibilità, innovazione e qualità.

Il primo è l’elemento connettivo, centrale nella costruzione di un ecosistema in cui il progettista ricopre un ruolo sempre più strategico. Lo spiega l’assortimento di professionalità (formate, ed eccoci già al secondo k-factor), ma anche la capacità di fare squadra con tutta la filiera, inclusi gli stessi specialisti del design. 

Un esempio tra i molti: Roberto Vallarino, founder&CEO di ITEC è stato recentemente nominato coordinatore per la Liguria dell’OICE, l’organizzazione delle associazioni dell’engineering nazionale parte di Confindustria.

ITEC, in generale, ha come mission quella di fornire servizi di ingegneria di alta qualità in ambito civile, ambientale e infrastrutturale, nonché idraulico e impiantistico, collaborando con committenze sia pubbliche sia private. Tra i suoi campi di attività rientrano tutti i livelli della progettazione, studi specialistici, project e program management, direzione lavori e coordinamento della sicurezza, collaudi, analisi di rischio idraulico e affidabilità strutturale. 

I tre k-factor citati sicurezza, sostenibilità e innovazione sono connaturati a ogni aspetto dell’attività ingegneristica di ITEC, diventando radici, fiori e frutti delle nostre infrastrutture. Ne troviamo traccia, in tutti i progetti sviluppati, tra cui quelli che abbiamo scelto di menzionare in questa sede, per raccontare l’azienda attraverso alcune loro peculiarità.

Nuova sede per Crezza, a Gordona (Sondrio), un investimento strategico per potenziare innovazione, efficienza e sviluppo nel campo della prefabbricazione in cemento armato.

di ELENA FILICORI

Sabato 11 ottobre Crezza ha inaugurato la nuova sede direzionale e tecnica all’interno dello storico polo produttivo di Gordona (SO), segnando una nuova tappa nel percorso di crescita dell’azienda. Fondata nel 1992, Crezza è oggi un punto di riferimento nazionale nella prefabbricazione in cemento armato per la sicurezza stradale, le gallerie e le grandi infrastrutture.

La nuova struttura è concepita come un ambiente moderno e funzionale, progettato per favorire la collaborazione tra i team interni e i partner esterni, tra cui università, centri di ricerca e imprese del settore.

“La nuova sede rappresenta per noi molto più di un edificio: è un simbolo del nostro modo di lavorare e di pensare l’impresa,” ha spiegato Francesca Guerini, amministratore unico di Crezza. “Abbiamo voluto creare uno spazio che favorisca la condivisione e il lavoro di squadra, valori essenziali per continuare a innovare in un comparto tecnico come il nostro”.

Crescita industriale e investimenti tecnologici

Negli ultimi anni Crezza ha consolidato la propria presenza nel mercato attraverso una crescita costante e investimenti mirati in efficienza produttiva e innovazione tecnologica. Le previsioni per il 2025 parlano di una produzione superiore a 45.000 metri cubi di calcestruzzo, oltre 100.000 metri lineari di barriere New Jersey e più di 80.000 metri quadrati di conci prefabbricati. Dati che si traducono in un fatturato stimato oltre 30 milioni di euro, in crescita del 20% rispetto al 2024.

Polo produttivo potenziato

Per Sebastiano Guerini, direttore generale di Crezza, l’apertura della nuova sede si inserisce in una strategia più ampia di potenziamento del polo di Gordona: “Stiamo completando l’aggiornamento e il miglioramento delle linee produttive, adottando le tecnologie più avanzate per raggiungere la massima efficienza. Allo stesso tempo, stiamo costruendo una rete di siti in grado di aumentare la capacità produttiva e ottimizzare la logistica. La nuova sede centrale diventa così il punto di coordinamento e di condivisione del know-how maturato in oltre trent’anni di attività“.

Qualificazione, specializzazione, formazione continua: sono i tratti distintivi di ASSIFIDI, broker molto apprezzato, nel nostro settore, per competenza specifica e alti standard di innovazione

Redazione VISIONJ 

Se le infrastrutture sono, profondamente, portatrici di connessione, per renderle sempre più forti (resilienti, si dice oggi) e dunque in grado di assecondare al meglio la propria vocazione, occorre identificare alcuni specifici “fattori connettivi” che le contraddistinguono. O di cui hanno bisogno.

Se un tempo questi erano quasi esclusivamente materiali (costruire a regola d’arte), le evoluzioni degli ultimi decenni hanno reso sempre più strategici ambiti dalle valenze all’apparenza immateriali, in realtà più che mai concrete. Come quello energetico, delle telecomunicazioni e delle assicurazioni, tre campi in cui, tra l’altro, si coltivano come si deve i k-factor sicurezza, sostenibilità e innovazione al centro della nostra narrazione. 

Qui ci concentreremo sul terzo – le assicurazioni – raccontando la storia e la visione di un broker Made in Italy ad alta specializzazione infrastrutturale come Assifidi, società con sede a Roma fondata dal suo presidente Edoardo Barni e oggi guidata dai CEO Andrea e Federico Barni, figli del founder.

La competenza di Assifidi poggia su radici più che quarantennali e nel tempo si è perfezionata puntando su qualificazione, specializzazione e formazione. Spiegano la prima voce i rapporti consolidati dell’azienda con tutti i principali gruppi assicurativi e “medaglie” come la qualifica di Lloyd’s Correspondent, con cui è accreditata al mercato di Londra, o la partnership con il colosso WIN (Wholesale Insurtech Network). Nonché, a fare da ponte con la seconda, il parterre dei clienti tra cui svettano alcuni “top player” delle nostre infrastrutture, dalle imprese agli studi di progettazione, che Assifidi supporta nelle varie fasi delle gare d’appalto per quanto riguarda gli aspetti fideiussori o assicurativi, così come in attività quali la tutela delle responsabilità civili e ambientali, la protezione dei beni aziendali (rischio cyber incluso) o il welfare.

Dagli impalcati AV/AC ai manufatti storici, dalle nuove opere alle manutenzioni: viaggio tra le tecniche messe in campo da Macko (25 anni di storia) per il nostro railway network

di FABRIZIO APOSTOLO 

Specializzazione nell’impermeabilizzazione dalle nuove opere alle manutenzioni. Se su VISIONJ di ottobre 2024 abbiamo raccontato il know-how di Macko in generale e una serie di applicazioni riguardanti il campo delle infrastrutture sotterranee, con particolare riferimento al settore stradale, in questa sede vogliamo concentrarci su altri “territori” tecnici frequentati dall’azienda guidata da Gabrio Vanoni che quest’anno tocca il traguardo dei 25 anni di storia. Ovvero gli interventi di impermeabilizzazione e quelli di ripristino strutturale o manutenzione di opere ferroviarie, di nuova realizzazione nel primo caso, storiche nel secondo.

Grandi impalcati

Iniziamo dalle nuove opere, tra cui svettano, è il caso di dirlo, i grandi impalcati dell’alta velocità/alta capacità ferroviaria targata RFI (Ferrovie dello Stato Italiane) delle tratte Brescia Est-Verona (CEPAV 2) e Verona-Padova (IRICAV 2: in quest’ultimo caso l’intervento in costruzione è eseguito da Cossi ed è denominato Primo Lotto Funzionale Verona-Bivio Vicenza). 

Nel quadro di queste opere infrastrutturali, considerabili dei veri e propri “laboratori” di eccellenza tecnica, Macko sta impiegando, tra le altre, due tecniche di impermeabilizzazione, che possiamo considerare tipiche nel loro genere e che dunque raccontiamo a titolo di esempio, quelle degli impalcati rispettivamente in calcestruzzo armato e acciaio. 

Nel primo caso, la tecnica prevede la posa di una doppia membrana bituminosa impermeabilizzante in rotoli che forma il cosiddetto “pacchetto ferroviario” certificato RFI (3 mm + 4 mm di spessore con armature di rinforzo molto importanti e specifiche per il carico a cui saranno sottoposte); nel secondo, invece, si applica a spruzzo una membrana bicomponente a base di Poliurea pura, sempre certificata RFI, naturalmente, di spessore pari a 4 mm. La guaina in rotoli può essere applicata o a mano o con una speciale macchina automatica in flotta a Macko, mentre quella con Poliurea impiegando una specifica pompa bi-mixer ad alta pressione. 

Oltre che degli impalcati, Macko, in interventi di questo genere, si occupa anche dell’impermeabilizzazione di una serie di sottovia ferro-stradali, rivestiti con membrane sintetiche in PVC. Tra le ulteriori tecnologie adottate, anche l’impermeabilizzazione dei cavalcaferrovia con bitume modificato Hard spruzzato direttamente in opera a 180 °C e armato con geotessile in poliestere da 200 gr/m2. Tra le sue peculiarità: la continuità impermeabile, la velocità di applicazione e l’aderenza totale.

Strutture in calcestruzzo rese impermeabili e con proprietà auto-cicatrizzanti fin dal confezionamento: da 25 anni in Italia lo rende possibile il sistema Penetron.

Redazione VISIONJ

Tutto quel che serve per diffondere innovazione al servizio del miglioramento delle infrastrutture in Italia c’è almeno dall’anno 2000, data di ingresso nel Paese del sistema USA Penetron, una soluzione di impermeabilizzazione “intrinseca” del calcestruzzo adottata con successo in tutto il pianeta. Si tratta di un moltiplicatore di benefici per la filiera composta da progetto, impresa e gestione in costante evoluzione tecnologica anche grazie ai casi applicativi sempre più numerosi. 

Oltreoceano la sua casa madre è Penetron International, da noi, con sede a Collegno (Torino), opera invece Penetron Italia, dal 2007 guidata dal CEO Enricomaria Gastaldo Brac, architetto ed esperto di construction, e dalle indubbie peculiarità, a partire dal know-how tecnico che infonde negli interventi sotto forma di progettazione, controlli e garanzie. 

Il sistema Penetron fa due mestieri in uno (anzi, anche di più): impermeabilizza il calcestruzzo e ne stimola l’auto-cicatrizzazione continua aumentandone sensibilmente gli standard di durabilità. Grazie ad esso, le strutture nascono dunque impermeabili e già con i geni giusti per avere lunga e prospera vita. Si adotta per realizzare ogni tipologia di “vasca bianca”, dagli scatolari stradali e ferroviari ai parcheggi interrati. In pratica: qualsiasi costruzione in calcestruzzo gettata in opera che garantisca, senza ulteriori rivestimenti, la migliore tenuta all’acqua.

Dicevamo dei mestieri: Penetron dà una grossa mano anche nel migliorare l’operatività del cantiere, si pensi ai risparmi di tempo e risorse, ma anche la sua sicurezza, intesa come safety degli operatori, ma anche delle opere, in quanto (è il caso dei monoliti a spinta) un’impermeabilizzazione esterna nelle movimentazioni potrebbe essere messa a dura prova.

L’additivo Penetron Admix® viene miscelato al calcestruzzo in fase di confezionamento sulla base di un progetto ad hoc (prequalifica dei mix design, caratteristiche dell’impianto di betonaggio, etc.). Questo per quanto riguarda la realizzazione della struttura-macro. A seguire, Penetron Italia si occupa di progettare e realizzare tutti i corretti presidi (accessori complementari) per garantire la tenuta idraulica nella vasca. L’intero processo – dall’impianto al cantiere – viene quindi pluri-supervisionato, ovvero si “spacca il capello” su eventuali non conformità esecutive con l’obiettivo di eliminare istantaneamente ogni imperfezione.

Ultima ma non ultima: la garanzia di qualità, che si traduce nel rilascio di una polizza Generali di rimpiazzo e posa in opera del sistema (un’unicità, specificano da Penetron Italia, per quanto riguarda le vasche bianche impermeabili) a seguito di controllo tecnico dell’ente esterno Normatempo.